மின்னணு இன்டர்லாக் மாற்றத்தால் விபத்து: ஆய்வுக்கு பின் ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி பேட்டி

வாசகர் கருத்து (24)

• இரயில்வே துறையில் பல நவீன மாற்றங்கள் செய்வதற்கு முன் - ஸ்லீப்பர் என்ற் கட்டைகள் மேல் தண்டவாளங்களைப் பதித்து அதை இணைக்க ஃபிஷ் பிளேட் என்ற இரும்பு இணைப்புகளை ஊழுயர்கள் நடந்தே சென்று சரியாக உள்புறமாக சுத்தியலால் தட்டி விடுவார்கள். அந்த நிலை மாறி அனைத்து இடங்களிலுமே சிமெண்ட்டால் ஆன தளத்தில் மேல் தான் இப்போது இரயில் வண்டி ஓடுகிறது. அதன் பின் ஆட்களில்லாத ரெயில் கிராஸ்ஸிங்குகளில் பல முறை பலதரப்பட்ட வாகனங்கள் மோதி உயிர்ப்பலி நடந்து வந்தது. இப்போது அதற்கும் முடிவு வந்துவிட்டது. புராணகாலங்களில் விரைவு வண்டிகளில் இஞ்சினிலிருந்து கொடுக்கப்படும் வளையம் மூலம், தண்டவாளங்களை ஒரு நபர் மாற்றுவது வழக்கமாக இருந்தது. தற்சமயம் அனைத்து நவீன உபகரணங்கள் மூலம் அனைத்து ரயில்களும் விரைவு வண்டிகளாக டபுள் ட்ராக் மூலம் தடையின்றி ஓடிக்கொண்டு இருக்கின்றன. எவ்வள்வு தான் மனிதன் முயற்சி செய்தாலும்- சில நேரங்களில் சிறியதாகவும், பல நேரங்களில் கோராவிபத்துகளும் தவிற்க முடியாமல் போகிறது, என்பது வேதனைக்குறிய விஷயமே

• 40% கமிஷன் அடிச்சிட்டு வாங்கினதாக இருக்கும். 40% நேரங்களில் வேலை செய்யாது. உயிர் காக்கும் இந்த பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் fault tolerant ஆக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும்.With Redundancy at all levels. அதற்கு முழு பணம் தந்திருக்க வேண்டும்.

• இண்டர்லாக்கிங் சிஸ்டத்தைப்.போட்டுவிட்டால்.போதுமா? எல்லாத்துக்கும்.பிளான் B ந்னு ஒண்ணு வெச்சிருக்கணும்டா. எல்லா ரயில்பெட்டிகளிலும் கதவுகள்.இருந்தாலும் எமர்ஜென்சி எக்சிட் நு ஒண்ணு இருக்கறதை பாத்ததே இல்லியா? எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டத்துக்கு மாற்றாக இன்னொரு ஜி.பி.எஸ் சிஸ்டம் வெய்யுங்க. பாம்பே ஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்சில் Tandem computers உபயோகிக்கிறாங்க. உள்ளே ஒவ்வொரு சி.பி.யூ, ஹார்ட் டிஸ்க், மிண்ணணுப் பாதை எல்லாத்துக்கும்.ஒரு டூப்ளிகேட் இருக்கும். அதனால்தான் ஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்ச் தடையில்லாம ஓடுது. ரயில் பாதையின் குறுக்கே பொருள் கிடந்தா டிரைவருக்கு 50 கிலோ மீட்டருக்கு முன்னாஇ அலர்ட் பண்ற மாதிரி சிஸ்டம் வெய்யுங்க. பிரதமர் பேசுனா மாத்திரம் ஆயிரத்தெட்டு சேனலில் கோடிக்கணக்காண மக்கள் பாக்குற மாதிரி செய்யமுடியுது. ஒவ்வொரு ரயில் இஞ்சினிலும் டேஷ்போர்டில் மானிட்டர் வெச்சு ஒரு 25 கிலோ மீட்ட்ர் அளவில் தண்டவாளம் தெரியும்படி செய்யுங்க.

• மின்னணு தகவல் சாதனங்கள் மிக எளிதில் தவறிழைப்பவை-நவீன தராசின் தரமே அதைச் சொல்லும்-இதில் செயற்கைகோள் அமைப்பும் இணைந்தால் தவறு நிகழ்வது நிச்சயம்-அதற்கு நமமு ெல்போன்களே சாட்சி.

• எதிரும் புதிருமாக இரண்டு இரயில்களை அனுமதிக்காமல் இருக்க பிணைப்பு (இண்டர்லாக்) இருக்க வேண்டும். அதை நிர்மானிக்கும் பொழுது வன் பொருள் மற்றும் மென்பொருள் ஆகிய இரண்டையும் சரிபார்த்திருக்க வேண்டும். கூடுதலாக அமைப்புக்கள் அனைத்தும் சரிபார்க்கப்பட்டு இருக்க வேண்டும். இவையெல்லாம் ஐஇசியின் பரிந்துரைகள் 61508 ன்படி இருக்க வேண்டும். சமீபகாலமாக ஐ எஸ் ஓ 26262 பரிந்துரையின் படி ஏசில் சி அல்லது டி என்ற வகைப்படுத்தி மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள்கள் சரிபார்த்திருக்க வேண்டும்.